港鐵重鐵綫　10月載客量按年急跌25%

受社會運動影響，港鐵頻關站飛站，又提早收車；重鐵綫10月載客量較去年同期跌逾3,700萬人次；高鐵客量日均僅3.44萬人次，較去年急跌三成半。

有經濟學者認為，港鐵業務依賴物業收益多於票務收入，料載客情況對業務影響不大。有建制派議員認為，港鐵首要是提供安全服務，追求載客表現是次要；泛民議員則質疑港鐵服務趨差，令乘客拒搭。

營運及管理10條鐵路綫，包括94個高載運量的重鐵站（包括港島綫、荃灣綫、觀塘綫、將軍澳綫、西鐵綫、東鐵綫、馬鞍山綫、東涌綫、機場快綫和迪士尼綫）及68個輕鐵站的港鐵，在反修例社會運動期間受嚴重衝擊及破壞，影響正常運作。港鐵不時在車站遭破壞，及公眾遊行集會舉行前，在無事先通知公眾下，暫停重鐵服務、車站關閉、列車飛站。本報統計至少有8日是全部列車服務暫停，或大部分暫停，而至今則提早約晚上11時結束服務（表1），服務安排影響近月載客表現。 

港鐵昨公布10月份載客數字，重鐵綫載客量連跌3個月，10月載客量為約1.08億人次，較9月近1.27億人次，跌15%；而10月表現也較去年同期大跌25%，少3,700萬人次；至於10月平日日均乘客量，就有432.7萬人次，較9月461.2萬人次跌逾6%（表2）。港鐵於註腳列明，受10月8日至10日期間的公眾活動影響，該段日子的乘客量數字，並無計入平日的平均客量。

高鐵客量方面，較9月表現微升，但表現持續低迷。10月日均載客量僅3.44萬人次，較9月3.12萬人次升逾10%；不過較去年同期的5.25萬，就少了近35%。事實上，廣深港高鐵自去年9月通車以來，今年7月或以前的載客量，每月企穩日均多於4.9萬人次；不過8月至今的3個月，每月日均載客量分別僅3.69萬、3.12萬及3.44萬人次。

雖然客量下跌，但中大經濟系副教授莊太量認為，港鐵盈利來自物業收益，而非票務收入，即使失去大批乘客，也能透過物業收益彌補損失，舉例南昌站上蓋項目可為港鐵帶來巨額盈利。他又認為港鐵載客量較巴士大，加上方便，倘社會運動完結，市民還會傾向選乘港鐵，社會運動對該公司聲譽影響有限。

立法會鐵路事宜小組主席、工聯會議員陸頌雄認為，近期港鐵屢遭暴力示威者破壞，包括縱火焚燒車站出入口、破壞車站設施，認為港鐵因此關站是為顧全乘客及車站員工安全才影響載客量水平。他強調，港鐵作為公共交通服務提供者，必須確保鐵路營運安全、有效率才可提供服務，而載客表現則是較次要關注的因素。

公民黨議員譚文豪相信，近期港鐵各站設施受損，加上又每日提早收車、關站等，令載客量下跌。他質疑港鐵每每在遊行活動期間關站，令人對港鐵觀感變差，乘客拒搭港鐵，認為港鐵要以公共交通工具為本位，提供應有服務，才可改變市民觀感。

記者：吳卓峰